Поширені запитання – Питання та відповіді щодо високошвидкісної масляної муфти MSW

Усі ціни на цій сторінці без ПДВ.

Загальні питання

Ні, муфти захищені захисним кожухом і відключаються лише при піднятті агрегату з гідравлічним агрегатом.

Рік.

Це не проблема, система витримує люфт між кріпленням і агрегатом, оскільки зчіпний вузол повністю витягується з агрегату, коли він заблокований.

Ми з’єднуємо з точністю до двох сотих і наводимо муфти один на одного з рівномірним паралельним тиском. Напрямні болти затискаються на 5 - 6 міліметрів до того, як муфти зіткнуться. В результаті ущільнювальне кільце повинно рівномірно розширюватися в усіх напрямках і не піддаватися ніяким механічним впливам.

Ми використовуємо муфти Faster's, але в технічно зрілій системі.

Це не проблема, оскільки система. Система встановлена ​​з максимальним допуском люфту, після чого зазор може розширюватися на 8 міліметрів у всіх напрямках і продовжує працювати.

Приріст в часі роботи величезний, тому що немає необхідності підніматися вгору-вниз, з'єднувати або роз'єднувати лінії. (У внутрішніх тестахВипробування ви змінюєте приблизно в 13 разів швидше, ніж вручну.)

Процес зчеплення є найменшим фактором економії часу, але набагато ефективнішим використанням різних інструментів.

Так, автоматична система швидкого зчеплення з’єднує гідравліку та електроніку з автомобілем. При цьому не втрачається ні масло, ні гідравлічний тиск.

Ні, ним може керувати будь-хто, хто кілька разів змінював агрегати.

Залежно від автомобіля, наприклад, Weidemann 1350 від 1.290 євро, включаючи дві муфти, клапан скидання тиску та стопорні болти.

€ 245,- з’єднувальна пластина, включаючи 2 з’єднання та додаткові частини

Налаштування манометра коштує €145. Якщо товар буде повернуто в ідеальному технічному стані, €110 буде повернено.

Легко, як пиріг, просто підійдіть до інструменту, зачепите за верхній гачок і підніміть. Все інше швидкісний з’єднувач MSW робить сам за допомогою автоматичної системи з’єднання для гідравліки та електроніки, включаючи блокування робочого пристрою.

З усіма додатками, які відповідають стандарту вашого запису. Наприклад, щипці для тюків, щипці для круглих тюків, різаки для тюків, різаки для силосу, різаки для силосу, розподільники кормів, насадки для крокодилів, лопати для крокодилів, лопати з високим нахилом, складні лопати, захоплювальні лопати, гідравлічні вилки для піддону, грейфери для деревини, технологія вилучення кормів, тощо

У нас є готові до серійного виробництва кріплення для Weidemann 11 - 20 серії, Wacker Neuson WL20 - WL38, Avant, а також комплект для єврорами фронтального навантажувача.

На даний момент у нас є спеціальні конструкції для телескопічних навантажувачів Kramer, Weidemann 2080, телескопічних навантажувачів Weidemann 4512, Terex, Avant, Fuchs, ICB та Giant. Залежно від попиту вони будуть включені в серію.

Ні, заміна гідравлічної магістралі неможлива через систему автоматичного зчеплення.

За допомогою швидкої муфти MSW інструмент можна замінити без втрати масла. Система автоматичного зчеплення запобігає втраті масла навіть при залишковому тиску в гідравлічній магістралі.

Ні, блокування та розблокування агрегату, а також підключення та роз’єднання гідравліки – це одна і та ж операція.

Ні, ви можете залишити це кріплення, а якщо ви заміните машину, встановіть кріплення назад на свій автомобіль. Потім ви можете встановити високошвидкісну масляну муфту на свою нову машину.

Ні, MSW Highspeed Oil Coupler краще. Тут вам більше не потрібно спешиваться, і ви не можете відірвати шнури.

Ні Залишковий тиск не є проблемою, більше не потрібно знімати тиск.

Так, це не проблема з високошвидкісною масляною муфтою.

Так, з певним технічним розумінням це не проблема. Крім того, є інструкція з експлуатації, технічна документація для навісного обладнання та технічна документація для навісного обладнання для фронтального навантажувача.

Так, записи, готові до серійного виробництва, статично розраховані та мають знак CE.

В принципі, це можливо, в залежності від пристрою з трохи більшою чи меншою роботою.

Це завжди залежить від конструкції пристрою, в середньому доводиться рахуватися приблизно з 45 хвилинами.

Питання щодо технології високошвидкісної масляної муфти MSW

Для цього є монтажний шаблон, який вішається в пристрій і вказує положення для тримача. Також додаються точні інструкції зі складання, які постійно вдосконалюються на основі пропозицій наших клієнтів.

Це завжди залежить від автомобіля і тому може зайняти лише приблизно, в ідеалі 1 годину або до 3-4 годин. Ця інформація не включає час, необхідний для гідравлічної збірки, тут ситуація схожа. Це залежить від автомобіля та, звичайно, від бажаного обладнання (один раз подвійної дії або двічі подвійної дії та електричний).

Так, норми не зміняться і ви все одно можете записати будь-яке робоче обладнання, позичити його у сусіда, що відповідає нормі вашого запису.

Так, ви можете будь-коли оновити автомобіль та пристрій до 2-х подвійної дії та до семи електрополюсів. Отвори є, залишилося тільки вставки купити і вкрутити.

Так, можна з’єднати 3 або 7 електрополюсів.

Ні, оскільки високошвидкісна масляна муфта перевозиться разом із замком пристрою, це неможливо.

Ні, кожен рядок прикручений на місце і більше не може бути перемішаний.

Ні, високошвидкісна масляна муфта з’єднана із замком пристрою. Коли ви з’єднуєте лінії, агрегат також автоматично блокується/закріплюється.

Ні, високошвидкісна масляна муфта не може відкритися сама. Система самоблокувальна, замикається механічним механізмом. Навіть якщо гідравлічний шланг замка обірветься, система залишається закритою.

Ні, це обмежується масляною плівкою на зчепленнях.

За словами Faster (виробника муфт), муфти офіційно мають витрату 50 літрів, але ця цифра розрахована з отвором приблизно 75%.

Ми стискаємо зчеплення дуже точно, на відміну від Faster, зчеплення відкриваються від двох до п’яти десятих секунди. Таким чином ми досягаємо максимальної швидкості потоку.

Високошвидкісна масляна муфта має три мастильних ніпеля, які потрібно змащувати на тій самій відстані, що й ваш автомобіль.

Ні, система захищена від забруднення і не потребує спеціального очищення.

Це не є обов’язковим, оскільки з’єднувальний блок все одно прикривається при з’єднанні. Коли робочий пристрій стоїть на стоянці, забруднення не може відбуватися, оскільки його видаляють з робочої зони.

Це також не проблема, оскільки муфти не з’єднуються та ущільнюються не зовні, а зсередини, а це означає, що бруд не може потрапити в гідравлічний контур.

Це не проблема, це було перевірено і працює з тієї ж причини, муфти ущільнюються зсередини.

Так, якщо на ньому є кріплення євро, його можна встановити.

Так, ви отримуєте це в поєднанні з високошвидкісною масляною муфтою, не має сенсу автоматично з’єднувати лінії, а потім блокувати пристрій.

Ні, це входить до комплекту, включаючи стопорні болти та дві муфти.

Це контролюється електромагнітним гідравлічним клапаном.

Ні, оскільки це завжди залежить від автомобіля, деякі транспортні засоби вже підготовлені до гідравлічного блокування інструментів.

Ні, тому що вони мають бути розроблені та прокладені окремо для кожного автомобіля.

Ні, у 99% випадків можна використовувати існуючі лінії.

Ви отримуєте абсолютно нове кріплення, вам просто потрібно знову підключити його та налаштувати гідравліку.

Це неможливо точно визначити, це залежить від транспортного засобу і коливається від однієї до двох з половиною годин.

Їх неможливо точно визначити, вони завжди залежать від автомобіля і варіюються від 150 до 350 євро.