FAQ’s – Fragen und Antworten zum MSW Highspeed oil coupler

Alle Preisangaben auf dieser Seite sind exklusive MWSt.

Allgemeine Fragen

Nein, die Kupplungen werden durch einen Schutzdeckel geschützt und nur freigegeben wenn ein Arbeitsgerät mit Hydraulikeinheit aufgenommen wird.

Ein Jahr.

Das ist kein Problem, das System toleriert das Spiel zwischen Aufnahme und Arbeitsgerät, da die Kuppeleinheit beim Verriegeln dem Arbeitsgerät vollständig entzogen wird.

Wir kuppeln auf zwei Hundertstel genau und wir führen die Kupplungen mit gleichmäßigem parallelem Druck auf einander. Dabei greifen die Führungsbolzen schon 5 – 6 Millimeter bevor überhaupt die Kupplungen aufeinandertreffen. Dadurch muss sich der O-Ring in aller Richtungen gleichmäßig ausdehnen und wird keinen mechanischen Einwirkungen ausgesetzt.

Wir verwenden die Kupplungen von Faster, aber in einem technisch gereiften System.

Das ist kein Problem, da das System. Das System wird mit der maximalen Spieltoleranz verbaut, danach kann sich das Spiel in alle Richtungen um 8 Millimeter erweitern und es funktioniert immer noch.

Der Arbeitszeitgewinn ist enorm, da das Auf- Absteigen und der Arbeitsvorgang des Leitungen an- bzw. abschließen zur Gänze entfällt. (In internen TestsTests wechselt man ca. 13 x schneller als manuell.)

Der Vorgang des ankuppeln’s ist der kleinste Faktor an Zeitgewinn, sondern der wesentlich effektivere Einsatz der verschiedenen Arbeitsgeräte.

Ja, das automatische Schnellkuppelsystem verbindet Hydraulik und Elektronik mit dem Fahrzeug. Dabei geht kein Öl und kein Hydraulikdruck verloren.

Nein, er kann von jedem, der schon einige Male ein Arbeitsgerät gewechselt hat, bedient werden.

Je nach Fahrzeug, z.B. Weidemann 1350 ab € 1.290,- inklusive zwei Kupplungen, Druckbegrenzungsventil und Verriegelungsbolzen.

€ 245,- eine Kuppelplatte inkl. 2 Kupplungen und Anbauteile

Die Aufbaulehre kostet € 145,-, bei Retoure im einwandfreiem technischen Zustand werden € 110,- rückerstattet.

Kinderleicht, einfach zum Werkzeug fahren, an den oberen Haken einhängen und anheben. Den Rest macht der MSW Schnellwechsler von ganz alleine mit seinem automatischen Kuppelsystem für Hydraulik und Elektronik inklusiver der Verriegelung des Arbeitsgerätes.

Mit allen Anbaugeräten die der Norm Ihrer Aufnahme entsprechen. Z.B. Ballenzange, Rundballenzange, Ballenschneider, Silageschneider, Silofräse, Futterverteiler, Krokodilgebiss, Krokodilschaufel, Hochkippschaufel, Klappschaufel, Greifschaufel, hydraulischer Palettengabel, Holzgreifer, Futterentnahme, Einstreutechnik, etc.

Wir haben serienreif die Aufnahmen für Weidemann 11 – 20 Serie, Wacker Neuson WL20 – WL38, Avant, und einen Bausatz für den Eurorahmen des Frontladers.

Wir haben zur Zeit Sonderbauten für Kramer, Weidemann 2080 Teleradlader, Weidemann 4512 Teleskoplader, Terex, Avant, Fuchs, ICB und Giant am Laufen. Diese werden je nach Nachfrage in die Serie aufgenommen.

Nein, ein vertauschen der Hydraulikleitung ist nicht möglich durch das automatische Kuppelsystem.

Mit dem MSW Schnellwechsler lässt sich das Werkzeug wechseln, ohne das Öl verloren geht. Das automatische Kupplungssystem verhindert den Ölverlust auch bei Restdruck in der Hydraulikleitung.

Nein, das Ver- und Entriegeln des Arbeitsgerätes und das Verbinden und Trennen der Hydraulik ist ein und derselbe Bedienvorgang.

Nein, diese Aufnahme können Sie sich behalten und wenn sie die Maschine austauschen, montieren Sie die Aufnahme wieder an Ihrem Fahrzeug. Den Highspeed Oil Coupler können Sie dann auf Ihrer neuen Maschine montieren.

Nein, der MSW Highspeed Oil Coupler ist besser. Hier brauchen Sie nicht mehr abzusteigen und können die Leitungen nicht abreißen.

Nein Restdruck ist kein Problem, es muss keine Druckentlastung mehr gemacht werden.

Ja das ist mit dem Highspeed Oil Coupler kein Problem.

Ja, mit etwas technischem Verständnis ist dies kein Problem. Zusätzlich gibt es eine Bedienungsanleitung, eine Aufbauerklärung für die Arbeitsgeräte und eine Aufbauerklärung für den Frontlader Anbau.

Ja, die serienreifen Aufnahmen sind statisch berechnet und haben ein CE-Kennzeichen.

Prinzipiell, je nach Gerät mit etwas mehr oder weniger Arbeitsaufwand, ist es möglich.

Dieser ist immer von der Bauart des Gerätes abhängig, im Durchschnitt muss man mit ca. 45 Minuten rechnen.

Fragen zur Technik des MSW Highspeed oil couplers

Dafür gibt es eine Aufbaulehre, diese wird in das Gerät eingehängt und gibt die Position für den Halter vor. Eine genaue Aufbauanleitung, welche ständig nach Anregungen unserer Kunden verbessert wird, ist ebenfalls dabei.

Das ist immer abhängig vom Fahrzeug und kann daher nur ungefähr mit ca., im Idealfall 1 h oder bis zu 3-4 Stunden dauern. Diese Angaben sind ohne Zeitaufwand für den Hydraulikaufbau, hier verhält es sich ähnlich. Dieser ist abhängig vom Fahrzeug und natürlich von der gewünschten Ausstattung (einmal doppelwirkend oder zweimal doppelwirkend und elektrisch).

Ja die Normen werden nicht verändert und Sie können nach wie vor jedes Arbeitsgerät aufnehmen, vom Nachbarn leihen, welches der Norm Ihrer Aufnahme entspricht.

Ja, Sie können jederzeit, beim Fahrzeug und Gerät auf maximal 2 x doppelwirkend und bis zu sieben Elektropole aufrüsten. Die Bohrungen sind vorhanden es müssen nur die Einsätze nachgekauft und eingeschraubt werden.

Ja, es können entweder 3 oder 7 Elektropole mit gekoppelt werden.

Nein, da der Highspeed Oil Coupler mit der Geräteverriegelung mitgeführt wird, ist dies nicht möglich.

Nein, jede Leitung ist fix an ihrem Platz verschraubt und kann nicht mehr vertauscht werden.

Nein, der Highspeed Oil Coupler ist mit der Geräteverriegelung gekoppelt. Wenn Sie die Leitungen kuppeln wird automatisch auch das Arbeitsgerät verriegelt/gesichert.

Nein, der Highspeed Oil Coupler kann sich nicht selbstständig öffnen. Das System ist selbstsichernd, es wird durch einen mechanischen Mechanismus gesperrt. Selbst wenn der Hydraulikschlauch der Verriegelung abreißt, bleibt das System geschlossen.

Nein, dieser ist auf den Ölfilm der sich auf den Kupplungen befindet beschränkt.

Laut Faster (Kupplungshersteller) haben die Kupplungen offiziell 50 Liter Durchfluss, diese Angabe ist allerdings kalkuliert bei einer Öffnung von ca. 75%.

Wir kuppeln sehr genau, bei uns werden die Kupplungen, anders als bei Faster, auf zwei bis fünf zehntel geöffnet. Somit erreichen wir die maximale Durchflussmenge.

Der Highspeed Oil Coupler hat drei Schmiernippel, diese sind in gleichem Abstand wie Ihr Fahrzeug zu schmieren.

Nein, das System ist vor Verunreinigungen geschützt und bedarf keiner besonderen Reinigung.

Dies ist nicht erforderlich, da die Kuppeleinheit in gekuppeltem Zustand sowieso abgedeckt ist. Wenn das Arbeitsgerät abgestellt ist, kann auch keine Verschmutzung stattfinden, da es ja aus dem Arbeitsbereich entfernt ist.

Das ist auch kein Problem, da die Kupplungen nicht außen kuppeln und abdichten sondern innenseitig und somit kein Schmutz in den Hydaulikkreislauf gelangen kann.

Das ist kein Problem, dies wurde erprobt und funktionier aus demselben Grund, die Kupplungen dichten innenseitig.

Ja, wenn dieser eine Euroaufnahme hat ist er montierbar.

Ja, Sie erhalten diese in Kombination mit Ihrem Highspeed Oil Coupler, es würde ja keinen Sinn machen die Leitungen automatisch zu Kuppeln und dann abzusteigen das Gerät zu verriegeln.

Nein diese ist beim Bausatz inkl. der Verriegelungsbolzen und zwei Kupplungen dabei.

Diese wird über ein elektromagnetisches Hydraulikventil angesteuert.

Nein, da dies immer vom Fahrzeug abhängig ist, mache Fahrzeuge sind bereits für eine hydraulische Werkzeugverriegelung vorbereitet.

Nein, da diese für jedes Fahrzeug individuell zu gestalten und verlegen sind.

Nein, in 99 Prozent aller Fälle können die vorhandenen Leitungen genutzt werden.

Sie bekommen eine komplett neue Aufnahme, diese müssen Sie nur umstecken und die Hydraulik aufbauen.

Das kann nicht genau beziffert werden, dieser ist abhängig vom Fahrzeug und bewegt sich zwischen einer und zweieinhalb Stunden.

Diese können nicht genau beziffert werden, diese sind immer abhängig vom Fahrzeug und bewegt sich ca. zwischen € 150,- bis € 350,-.